有的高铁建设面临的是企业或住宅搬迁，这种还是比较多的。需要注意的问题，首先到底多少米范围内应当进行拆迁，多少米范围内应当补偿，大家一定要清楚。
30米范围是一个红线米以内的建筑是不允许存在任何建筑的，这会对高铁的安全造成影响。另外，也属于规定的最短的一个期间就是30米，30米以内不允许住人。不允许有人，也不允许有建筑。
离高铁30米在不在拆迁范围，依据相关法律的规定，不同的地区高铁保护的范围是不一样的。
因为修路征收拆迁的被拆迁人要注意：因为修路、征地的需要，距离所修道路多远之内不能有建筑物，大家需要知道在红线内的，必须要拆迁，在红线外的也不能少批多占。
这里要分为两种情况：一个是修公路，一个是修铁路，像高铁之类的。那么修公路，两侧建筑物的控制范围是从公路的外缘向两边延伸的距离。而修铁路也是从铁路的外侧起，向外延伸的距离。
修公路像国道、省道、城镇道路、乡村道路以及高速公路都有不同的标准范围。像铁路也是包括像市区的这种城际铁路，或者是市区的地铁之类的，以及郊区的城镇的和高铁都是有不同的相关的距离的标准。
《铁路安全管理条例》对铁路周边、铁路沿线有一个安全距离，在多大的安全距离之内可以实施这种建设，在建设的安全距离之内，像有一些地下水的抽取、排污等等在《铁路安全管理条例》里有明确的规定。安全距离有涉及到在城市、在郊区十米、十五米、还有三十米类似于这种规定，具体的大家可以去查询《铁路安全管理条例》，然后看看具体的规划范围。
《铁路安全管理条例》第二十七条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
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详细情况可以查看《铁路安全管理条例》的相关规定。
大家可以看一下，所在企业离高铁线到底有多远，这是一个经常出现问题的地方。另外一个特别容易出问题的地方，企业建筑建设的时候，相关部门是不是知道该区域已经存在高铁的规划。如果已经知道，那么相关部门就有一定的玩忽职守的嫌疑。那么企业的损失不仅仅是补偿的损失，可能还会面临赔偿的损失。这里也是一个需要注意的地方。
这些方面需要涉及的法律法规以及相关的政策规定太多了，如果您也遇到了高铁项目建设导致面临征收补偿的一些问题，建议向专业人员或服务团队进行咨询，由律师团队制定专业的方案去解决相关的问题。
在遇征地拆迁时，一旦自身合法权益受损要勇于采取法律途径来维护自己的合法权益。在拆迁案件中，专业的律师至关重要。行政诉讼纠纷当然要找北京楹庭律师。如果您没有与该主管部门协商好补偿条件，可以咨询征地拆迁律师，或者请律师介入，运用法律知识与主管部门协商谈判，争取获得公平、满意的补偿。
本文法律知识并不代表其法律建议，如遇同类问题应当具体分析。
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